在“雙碳"目標(biāo)下，以新能源為動力來源的電動汽車和其他分布式儲能型產(chǎn)品將進(jìn)一步占據(jù)能源市場，推動新型電力系統(tǒng)負(fù)荷的多元化發(fā)展。新型電力系統(tǒng)受到具有較大波動性與隨機(jī)性特征的新能源接入影響，發(fā)電側(cè)的調(diào)節(jié)靈活度降低，因此需要配套建設(shè)大量的儲能設(shè)施。一方面，電動汽車、充電樁以及分布式光伏發(fā)電的出現(xiàn)為提升用戶側(cè)對電網(wǎng)的調(diào)節(jié)能力，為實(shí)現(xiàn)源網(wǎng)荷儲協(xié)同提供了重要契機(jī)。另一方面，隨著多元負(fù)荷以及分布式儲能的大量并網(wǎng)，能源消費(fèi)者的身份也從單純的消費(fèi)者轉(zhuǎn)變?yōu)榱司哂须娋W(wǎng)雙向調(diào)節(jié)能力的“產(chǎn)消者"。在能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的背景下，多元互動、產(chǎn)消融合的新形態(tài)層出不窮，全新模型將不斷提升電網(wǎng)的網(wǎng)荷互動能力以及需求響應(yīng)能力。
一、概述（LYHST-5000極速多臺位互感器校驗(yàn)裝置外形美觀實(shí)用,型號齊全）
極速多臺位互感器檢定裝置是我公司為了適應(yīng)現(xiàn)代互感器校驗(yàn)的快速、準(zhǔn)確的特點(diǎn)而開發(fā)的新一代互感器檢定裝置。該裝置由LYFA-3000互感器校驗(yàn)儀、電流電壓負(fù)載箱、控制柜、電流互感器專用測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速定位、以及負(fù)荷箱、各種變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
二、主要特點(diǎn)（LYHST-5000極速多臺位互感器校驗(yàn)裝置外形美觀實(shí)用,型號齊全）
1、該裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù)，使測試點(diǎn)的定位更加快速、準(zhǔn)確。
2、該裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高，在3-5分鐘的時間里可可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、該裝置配置了5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器，電流負(fù)荷箱配置了5A負(fù)載值2.5VA-60VA，電壓負(fù)載箱配置了100V負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時可進(jìn)行自動切換。
4、該裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量，測量時用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
三、主要技術(shù)指標(biāo)（LYHST-5000極速多臺位互感器校驗(yàn)裝置外形美觀實(shí)用,型號齊全）
1、裝置使用的環(huán)境條件
溫 度：5°C~40°C 相對濕度：<80%（25°C）
海撥高度：<2500m 電源頻率：50Hz ±0.5Hz
電源電壓：220V±5V
2、HGQA-C互感器校驗(yàn)儀相關(guān)參數(shù)
⑴.測量范圍：
同相分量（%）：0.0001~200.0 分辨率：0.0001
正交分量（分）：0.001~999.9 分辨率：0.001
阻抗（W）：0.0001~60.0 分辨率：0.0001
導(dǎo)納（ms）：0.0001~60.0 分辨率：0.0001
⑵.基本誤差：
同相分量： DX=±（X×2%+Y×2%±2個字）
正交分量： DY=±（Y×2%+X×2%±5個字）
“X"、“Y"——儀器的顯示值
“5個字"——儀器的量化誤差
百 分 表： 1級
⑶.工作范圍：
電流： （1%-149%）In （In=5A）（5%-149%）In （In=1A）
⑷.工作負(fù)荷：
電流： To對Tx<0.12W cosj=1
⑸.極性錯誤指示
額定工作電流的5%以上，誤差超過180%時，應(yīng)有極性指示。
注意:如果大于額定工作電流的10%以上,仍未出現(xiàn)應(yīng)有的極性指示,說明軟件有故障,請不要再增加電流,以免燒壞儀器.
⑹.變比錯誤指示
額定工作電流的5%以上，誤差超過30%而小于180%時，應(yīng)有變比錯誤指示。
⑺.絕緣和耐壓試驗(yàn)及說明：
端子Tx和（
）端子相通
K和D端子均與（
）端子不通
電源插座對外殼能承受1.5KV，1min耐壓
⑻.外型尺寸：（L 445×W 330×H 140）mm3
⑼.重量：10kg
四、一體化互感器檢定裝置的控制柜（LYHST-5000極速多臺位互感器校驗(yàn)裝置外形美觀實(shí)用,型號齊全）
一體化互感器檢定裝置的控制柜部分受控于HGQA-C互感器校驗(yàn)儀，它根據(jù)指令輸出一定的電壓，使互感器到達(dá)預(yù)定的工作電流或工作電壓。
1、接 線
該圖是控制柜后門板上的接線端子圖。為電流互感器接線的端子。
將電流互感器接好后，只須在校驗(yàn)儀的測量對象菜單中正確選擇測量對象即可完成相應(yīng)的測量。
注意：臺體自身不具備校驗(yàn)互感器的功能，也不具備調(diào)節(jié)調(diào)壓器輸出的功能，只有在與校驗(yàn)儀聯(lián)機(jī)時才可使用。
2、控制柜控制電路
如上圖：控制柜通電后按下啟動按鈕的藍(lán)色指示燈亮，表明控制柜已上電，通過校驗(yàn)儀選擇測量對象，使相應(yīng)的接觸器吸合，使相應(yīng)的輸出端有電壓輸出，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時，可將停止按鈕按下使臺體斷開輸出。
10kVA調(diào)壓器為主要輸出源，做粗調(diào)調(diào)壓；功率源為細(xì)調(diào)調(diào)壓。比如升二次電流為5A的電流互感器的20%，首先大調(diào)壓器調(diào)節(jié)16%，功率源調(diào)節(jié)余下的4%。使用此方法的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)壓細(xì)度高、定位準(zhǔn)確、快捷、方便使用。
五、極速多臺位互感器檢定裝置。（LYHST-5000極速多臺位互感器校驗(yàn)裝置外形美觀實(shí)用,型號齊全）
極速多臺位互感器檢定裝置（簡稱互感器檢定裝置）是為實(shí)現(xiàn)多只互感器測試而設(shè)計(jì)的專用工作臺體，它與LYFA-3000互感器校驗(yàn)儀、LYCTZ-II負(fù)載箱及控制柜配套形成LYHST-5000極速多臺位互感器檢定裝置。它由帶升流器的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器、一次電流控制板、二次電流控制板、壓線裝置等幾個部分組成，各部分所在測試臺的位置如下圖所示：
1、極速多臺位互感器檢定裝置功能
極速多臺位互感器檢定裝置具有如下功能：
⑴.可對被測的多只電流互感器按照預(yù)定的順序進(jìn)行全自動測試；
⑵.互感器測試臺可對被測的多只電流互感器中的某一只進(jìn)行定點(diǎn)測試；
⑶.顯示正在進(jìn)行測量的電流互感器序號；
⑷.在上位計(jì)算機(jī)的控制下可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)互感器變比的全自動切換。
2、極速多臺位互感器檢定裝置組成
⑴.帶升流器精密電流互感器
與互感器專用測試臺配套的帶升流器的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器，在測量中具有升流和作為標(biāo)準(zhǔn)互感器的雙重功效，技術(shù)指標(biāo)如下：
一次電流：5A～2000A 二次電流： 5A
頻率：50Hz 準(zhǔn)確度等級： 0.05（S）級
升流器電壓：250V 升流器容量：5kVA
額定負(fù)荷：5VA 下限負(fù)荷：2.5VA
功率因數(shù)：1.0 額定電壓：500V
以上標(biāo)準(zhǔn)互感器具有容量大、變比廣、準(zhǔn)確度高等特點(diǎn)?；旧峡蓾M足用戶的要求
⑵.一次電流控制板
一次電流控制板主要完成標(biāo)準(zhǔn)電流互感器與被測電流互感器的一次電流的全自動切換，它是由額定電流為230A、80A、40A、10A、10A五個接觸器組成對升流器L2、L3、L4、L5、L6之間的接線進(jìn)行全自動的切換，其原理如下圖所示：
⑶.二次電流控制板
二次電流控制板是校驗(yàn)儀發(fā)出指令的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，此控制板根據(jù)校驗(yàn)儀發(fā)出的指令決定標(biāo)準(zhǔn)互感器的變比為多少，哪一只 互感器作測量，哪一只互感器作退磁。具體切換過程可參照測試臺工作原理。
3、極速多臺位互感器檢定裝置工作原理
如上圖所示，其中CT控制互感器的測量，TC控制互感器退磁，QH控制標(biāo)準(zhǔn)二次的切換，測量過程中首先根據(jù)被測互感器的變比選定相應(yīng)QH，當(dāng)某只電流互感器進(jìn)行測量時，即將與之對應(yīng)的CT繼電器通電，使其常開結(jié)點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，相應(yīng)的退磁繼電器斷電，使其結(jié)點(diǎn)處于常開狀態(tài)，即可進(jìn)行測量。
當(dāng)某只電流互感器進(jìn)行退磁時，使其相應(yīng)的退磁繼電器TC通電，常開結(jié)點(diǎn)閉合，對應(yīng)的測量繼電器斷電繼電，使其結(jié)點(diǎn)處常開。這樣進(jìn)行退磁的電流互感器即接入一個退磁電阻進(jìn)行閉路退磁。
注意：不可對同一只互感器同時進(jìn)行測量和退磁操作。
4、如何進(jìn)行安裝
⑴.將帶升流器的精密電流互感器從測試臺的后門推入測試臺體內(nèi)；
⑵.用600A的大電流導(dǎo)線將L1與壓線夾1相接，將L2、L3、L4、L5、L6用相應(yīng)的導(dǎo)線分別與 LC1、LC2、LC3、LC4、LC5的下端頭相接；
⑶.將LC1、LC2、LC3、LC4、LC5接觸器的上端頭接至壓線夾2；
⑷.將2根1250A的大電流導(dǎo)線端分別接至壓線夾1和2；
⑸.將二次電流控制板上相應(yīng)電流互感器測試線按相應(yīng)的順序穿至臺面。
上述過程完成后即完成了安裝。
5、極速多臺位互感器檢定裝置接線
極速多臺位互感器檢定裝置是與極速多臺位互感器檢定裝置配套產(chǎn)品、它必須與它們配套才能使用，使用前必須將線路連接好，具體連接方式如下：
⑴.將控制柜與專用測試臺標(biāo)識相同的接線柱用相應(yīng)的測試線對接。
⑵.將220V電源接入
6、極速多臺位互感器檢定裝置操作
⑴.將專用測試臺相應(yīng)的線連接好，接入220V電源。
⑵.打開校驗(yàn)儀和控制柜電源，并使控制柜處于合閘狀態(tài)；
⑶.打開互感器校驗(yàn)裝置管理軟件并選擇測量對象，具體可參照軟件說明書。
⑷.用鼠標(biāo)點(diǎn)擊計(jì)算機(jī)上的全程測試按紐即可進(jìn)行相應(yīng)操作。
7、使用時注意事項(xiàng)
⑴.為了保證人身安全，專用測試臺外殼應(yīng)可靠地接地。
⑵.在測量過程中電流互感器的二次側(cè)不允許開路，否則產(chǎn)生高壓造成對儀器和人身的傷害。（校驗(yàn)儀內(nèi)部有過流過壓保護(hù)，會自動吸收過電流和過電壓，但是經(jīng)常開路產(chǎn)生的高電壓會影響校驗(yàn)儀的壽命）
⑶.專用測試臺應(yīng)使用三蕊單相電源插頭，以減少干擾。
⑷.當(dāng)升流器輸出電流較高時，計(jì)算機(jī)顯示屏出現(xiàn)晃動，這是因?yàn)榛ジ衅鞔艌龈蓴_，不必?fù)?dān)心。豎臺子內(nèi)部裝有過流過壓保護(hù)用繼電器，當(dāng)校驗(yàn)儀的百分表超過160%時，臺子自動斷電復(fù)位，保護(hù)臺體和校驗(yàn)儀。其原理是監(jiān)視其二次電流和二次電壓，當(dāng)感應(yīng)到超過設(shè)定值的電流和電壓時，臺子會自動切斷輸出。
六、極性測試
電流互感器、電壓互感器在進(jìn)行誤差試驗(yàn)之前，一般還需要檢查極性。
按照規(guī)定，電流互感器的一次繞組標(biāo)志為L1、L2（P1,P2）……，二次繞組標(biāo)志為K1、K2(S1,S2)….。當(dāng)一次電流由L1進(jìn)入一次繞組時，二次電流由K1流出。這樣的極性標(biāo)志叫做減極性。L1或K1叫做極性端或同名端，有的用繞組旁加一圓點(diǎn)表示極性端。
按照規(guī)定，電壓互感器的一次繞組標(biāo)志為X、A1、A2….，二次繞組標(biāo)志為x、a1、a2…..。當(dāng)一次繞組的高壓端為A，低壓端為X，或者電源電流由A端輸入時，二次繞組的高壓端相應(yīng)為a，低壓端相應(yīng)為x，或者二次負(fù)載電流由相應(yīng)的a端輸出。這樣的極性標(biāo)志叫做減極性。極性端就是同名端，在電壓互感器中，有的以高壓端A和a為極性端，有的以低壓端（一般為接地端）X和x為極性端，沒有統(tǒng)一的規(guī)定。特別是三相電壓互感器，更不好定哪一相為極性端。為了以下敘述的方便，這里我們以高壓端即A和a端為極性端，低壓（接地）端即X和x為非極性端。
檢查互感器繞組極性標(biāo)志是否正確，通常采用以下幾種方法：
1、直流法檢定級性
2、串聯(lián)法檢定級性
3、在互感器校驗(yàn)儀上檢查極性
LYFA-3000互感器校驗(yàn)儀上帶有極性指示功能。這樣，在誤差試驗(yàn)的同時，就可以預(yù)先進(jìn)行極性檢查。這時，標(biāo)準(zhǔn)電壓互感器和被試電壓互感器與互感器校驗(yàn)儀的聯(lián)接，必須按誤差試驗(yàn)的規(guī)定進(jìn)行接線。
若互感器的極性錯誤或由于接線原因造成測量數(shù)據(jù)f>180%，則顯示極性錯誤。按“確定"鍵將繼續(xù)測量數(shù)據(jù)，再次按任意鍵將退出測量；按“退出"鍵將直接結(jié)束測量。若測量數(shù)據(jù)比差大于20%而小于180%將顯示變比錯誤。
隨著新型電力系統(tǒng)的構(gòu)建與源網(wǎng)荷儲一體化工作的不斷推進(jìn)，發(fā)展電動汽車服務(wù)成為推動低成本、大規(guī)模分布式儲能建設(shè)的重要途徑。而“電動汽車+充電樁"的組合，可以成為調(diào)節(jié)用電負(fù)荷、促進(jìn)新能源消納的有效途徑。根據(jù)國家相關(guān)部門預(yù)測，到2025年全國新能源汽車的保有量可以達(dá)到2500萬輛，其電能代替量可以達(dá)到1000億千瓦時，與之相應(yīng)的充電站與充電樁的建設(shè)，也將分別達(dá)到13萬座與1400萬根。
分布式光伏發(fā)電具有發(fā)電成本低、資源分布廣、應(yīng)用場景豐富等優(yōu)點(diǎn)，是新型電力系統(tǒng)的重要組成部分。我國是世界很大的光伏產(chǎn)品及設(shè)備制造國家，也是目前世界上很大的光伏市場。在新型電力系統(tǒng)中，分布式光伏發(fā)電將進(jìn)一步提高區(qū)域內(nèi)可再生能源占比，成為未來局部智能微網(wǎng)的重要組成部分。
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